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Aprueban modificación de los peajes del Canal de Panamá
Agosto 8, 2012
Por Juan R. Cortes Dean
jcortes@panamaeconomyinsight.com.pa
El Consejo de Gabinete aprobó el 7 de agosto la
modificación de los peajes del Canal de Panamá.
Específicamente, éste aprobó tasas por el tránsito por la
vía interoceánica fijados por la junta directiva de la
Autoridad del Canal de Panamá. Las nuevas tasas entrarán a regir a
partir del 1 de octubre de 2012 y el 1 de octubre de
2013.
administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, ha explicado que las fechas iniciales de entrada en vigencia de dichos peajes eran entre el 1 de julio de 2012 y 1 de julio de 2013, pero luego de someterse dicha decisión un proceso de consulta pública, entre el 20 de abril de 2012 y 21 de mayo de 2012, en el que se recibieron 19 cartas de 18 interesados, entre agencias de gobierno, compañías navieras, asociaciones de navieras y organismos internacionales que representan diversos segmentos de la industria marítima internacional. Alemán Zubieta dijo que se realizó una audiencia pública, el 23 de mayo de 2012 y luego de evaluar los argumentos y opiniones de los interesados, se determinó la modificación de esta propuesta. Dicha modificación se sometió a un período adicional de consulta pública, entre los días 27 de junio y 12 de julio de 2012. Alemán Zubieta ha dicho que en vista de la solicitud de tiempo adicional presentada por la industria durante el periodo de consulta y audiencia pública, la junta directiva modificó la propuesta postergando la entrada en vigencia de la primera fase de ajustes a octubre de 2012 y la segunda fase a octubre de 2013. También se acordó que los buques contenedor/carga suelta se mantengan bajo el segmento de "otros". En ese sentido, sustentó el administrador, los ajustes se están proponiendo sobre un periodo de 2 años, por lo que considera que “el período es más que adecuado para que la industria haga los ajustes necesarios”.
Los segmentos que registrarán un incremento son: carga general, graneleros secos, tanqueros (que antes eran un segmento y ahora son tres: tanqueros, quimiqueros y gaseros), portavehículos y ro-ro. El desplazamiento fue afectado también, así como los peajes mínimos (embarcaciones menores). Los segmentos no afectados fueron los portacontenedores, pasajeros y refrigerados. En total son siete segmentos que serán objeto de incremento y tres que no fueron afectados.
El administrador ha dicho que con la entrada en vigencia de estos ajustes, el Canal no pone en riesgo su competitividad.
